"凭什么国庆高速免费，端午就不可？"每年左近端午假期，这样的质疑声总会在外交媒体上刷屏。本年端午假期不调休、高速未免费的音讯一出，再次燃烧了网友们的贪图顾惜。一边是春节、晴明、五一、国庆四大节日的高速免费通行福利，一边是端午、中秋等传统佳节仍需缴费的窘态，这背后究竟藏着若何的策略逻辑？

节沐日免费策略的"四大天王"

阐明国务院相干轨则，我国收费公路免费通行的时分仅限春节、晴明节、服务节、国庆节四个国度法定节沐日。这一策略自2012年推行以来，已走过12个岁首。值得细巧的是，这四个节日中，春节和国庆是7天长假，晴明和服务节是3天小长假。

策略制定之初，主要推敲的是这四个节日具有全民性、出行需求蚁集等特色。交通运输部数据显现，2023年国庆假期寰宇高速公路日均流量达4000万辆次，是泛泛的2倍以上。如斯广泛的车流量，免费策略照实能有用缓解收费站拥挤，进步通行成果。

端午为何被摒除在外？

比较之下，端午假期天然同为3天，但出行需求彰着低于"四大节日"。交通运输部大家指出，端午处于年中，天气热暑，旅游出行意愿相对较低。2023年端午假期寰宇高速公路日均流量约2800万辆次，仅为国庆假期的70%。

更深层的原因在于经济账。我国收费公路债务余额已超7万亿元，每年通行费收入约5000亿元，进出缺口广泛。若将通盘传统节日齐纳入免费界限，展望每年将减少收入200亿元以上，这对本已满目疮痍的公路运营无疑是雪上加霜。

网友争议：福利各异是否合理？

"一样是传统节日，为什么待遇差这样多？"在知乎相干话题下，这条发问取得了逾越10万浏览量。撑合手免费的一方觉得，端午算作垂危传统节日，理当享受与晴明同恭候遇；反对者则指出，盲目扩大免费界限只会加剧财政职守，最终挫伤的是公路成立质料。

疏淡念念的是，有网友算了一笔账：以单程200公里、每公里0.5元诡计，端午来回高速费约200元。关于短途出游的家庭而言，这笔用度照实会影响出行有议论。但也有东谈主反驳："要是真想出去玩，200元根底不算什么。"

异日策略会疗养吗？

面对合手续络续的人心呼声，交通运输部曾屡次回复称，现行免费策略是经由充分论证的，短期内不会疗养。但大家提出，不错推敲接纳各异化策略，比如对新动力车、7座以下家庭用车给以特定节沐日免费，既护理民生需求，又限定策略资本。

值得细巧的是，跟着高铁网罗日益完善，铁路出行正成为越来越多东谈主的采用。本年端午假期，寰宇铁路展望发送游客7000万东谈主次，创历史新高。铁路12306推出的电子临时身份施展、遗失物品查找等服务，也在络续进步出行体验。

传统节日与当代出行的碰撞，折射的是发展中的中国面对的典型课题：如安在有限资源下均衡各方利益？或者，谜底不在于浅近的"免"或"未免"，而在于构建愈增多元、无邪的节沐日服务体系。毕竟开yun体育网，节日的敬爱敬爱不在于省下几许过路费，而在于与家东谈主诱骗的和蔼时光。