新华社华盛顿6月24日电 好意思国国度运输安全委员会24日说体育游戏app平台，该委员会当日投票通过对于2024年波音客机门塞（内嵌式救急门）掉落事故的最终走访讲演。讲演称，波音公司在制造经由中对职工培训、引导和监督不及，联邦航空局则在监管方面存在溺职，多个系统性故障导致了客机“掉门”事故发生。

2024年1月5日，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机升起后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞零散。走访东谈主员查验后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机录用阿拉斯加航空公司仅约两个月。

好意思国国度运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪在本日的投票听证会上说，波音公司在安全经由上操作不轨范是形成事故的原因之一，而导致这次事故的安全劣势对于波音和联邦航空局来说，本应是“不言而喻的，因此是不错驻扎的”，因此“这么的事故唯一在多个系统发生故障时才会发生”。

走访讲演说，这架飞机在录用给阿拉斯加航空公司之前，用于固定门塞的4个螺栓就还是缺失，这可能导致涉事门塞在此前的飞翔中就逐步松动，直至最终零散。该事件是由于波音“未能提供充分的培训、引导和监督以确保制造东谈主员好像恒久如一且正确地顺从其零件拆卸经由”而形成。

讲演还指出，导致这场事故的还有联邦航空局在监督责任上的背负，“联邦航空局的合规施行监督和审计筹办四肢莫得推崇作用”，未能皆备识别并确保波音公司处罚其零件铲除过程关系的问题，这些问题“重迭出现并系统性分离规”。

讲演发布后体育游戏app平台，联邦航空局发布声明称，自该事故以来该机构已“从根柢上调动了对波音公司的监管方式”，并将不时选拔强有劲的监管设施，以确保波音公司处罚其坐褥质地问题。波音公司一位发言东谈主当日也回答说，波音对该事故深表缺憾，并将不时悉力于于擢升其通盘业务形式的安全性和质地。（完）